1.能成形空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜的型材零件
2.
3.具有不同工藝方法相結(jié)合的綜合成形特點
4.彎曲精度高,，回彈小
因此型材拉彎在飛機,、汽車型材彎曲件的生產(chǎn)中得到了非常廣泛的應(yīng)用。 在飛機生產(chǎn)中,，飛機框肋上的緣條,、機身前后段、發(fā)動機短倉的長桁等尺寸大的型材彎曲件是組成飛機骨架的關(guān)鍵零件,，并直接影響到飛機的氣動力外形,，形狀精度要求很高。在汽車生產(chǎn)中,，拉彎主要用于加工車身結(jié)構(gòu)和保險杠的中空鋁型材彎曲件,，在保持與鋼鐵制件同樣的抗沖擊強度條件下，能減輕車體重量,，降低使用成本,。拉彎工藝可實現(xiàn)鋁型材的高精度彎曲，但由于拉彎成形中可能會出現(xiàn)壁厚減薄破裂,、起皺,、截面畸變等成形缺陷，而這些成形缺陷與型材的材料性能,、截面形狀及工藝參數(shù)這些因素密切相關(guān),，非常復(fù)雜。
1.能成形空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜的型材零件
2.
3.具有不同工藝方法相結(jié)合的綜合成形特點
4.彎曲精度高,，回彈小
因此型材拉彎在飛機、汽車型材彎曲件的生產(chǎn)中得到了非常廣泛的應(yīng)用,。 在飛機生產(chǎn)中,，飛機框肋上的緣條、機身前后段,、發(fā)動機短倉的長桁等尺寸大的型材彎曲件是組成飛機骨架的關(guān)鍵零件,，并直接影響到飛機的氣動力外形，形狀精度要求很高,。在汽車生產(chǎn)中,，拉彎主要用于加工車身結(jié)構(gòu)和保險杠的中空鋁型材彎曲件，在保持與鋼鐵制件同樣的抗沖擊強度條件下,，能減輕車體重量,，降低使用成本。拉彎工藝可實現(xiàn)鋁型材的高精度彎曲,，但由于拉彎成形中可能會出現(xiàn)壁厚減薄破裂,、起皺、截面畸變等成形缺陷,，而這些成形缺陷與型材的材料性能,、截面形狀及工藝參數(shù)這些因素密切相關(guān),，非常復(fù)雜。
