1.能成形空間結構復雜的型材零件
2.
3.具有不同工藝方法相結合的綜合成形特點
4.彎曲精度高,，回彈小
因此型材拉彎在飛機,、汽車型材彎曲件的生產中得到了非常廣泛的應用,。 在飛機生產中，飛機框肋上的緣條,、機身前后段,、發(fā)動機短倉的長桁等尺寸大的型材彎曲件是組成飛機骨架的關鍵零件，并直接影響到飛機的氣動力外形,，形狀精度要求很高,。在汽車生產中，拉彎主要用于加工車身結構和保險杠的中空鋁型材彎曲件,，在保持與鋼鐵制件同樣的抗沖擊強度條件下,，能減輕車體重量，降低使用成本,。拉彎工藝可實現鋁型材的高精度彎曲,，但由于拉彎成形中可能會出現壁厚減薄破裂、起皺,、截面畸變等成形缺陷,，而這些成形缺陷與型材的材料性能、截面形狀及工藝參數這些因素密切相關,，非常復雜,。
1.能成形空間結構復雜的型材零件
2.
3.具有不同工藝方法相結合的綜合成形特點
4.彎曲精度高，回彈小
因此型材拉彎在飛機,、汽車型材彎曲件的生產中得到了非常廣泛的應用,。 在飛機生產中，飛機框肋上的緣條,、機身前后段,、發(fā)動機短倉的長桁等尺寸大的型材彎曲件是組成飛機骨架的關鍵零件，并直接影響到飛機的氣動力外形,，形狀精度要求很高,。在汽車生產中，拉彎主要用于加工車身結構和保險杠的中空鋁型材彎曲件,，在保持與鋼鐵制件同樣的抗沖擊強度條件下,，能減輕車體重量，降低使用成本,。拉彎工藝可實現鋁型材的高精度彎曲,，但由于拉彎成形中可能會出現壁厚減薄破裂、起皺,、截面畸變等成形缺陷,，而這些成形缺陷與型材的材料性能、截面形狀及工藝參數這些因素密切相關,，非常復雜,。
